?

Log in

No account? Create an account

Самый верхний пост

"Хо́бби (от англ. hobby — увлечение, любимое дело) или увлечение — вид человеческой деятельности, некое занятие, которым занимаются на досуге, для наслаждения. Увлечение — то, чем человек любит и с радостью готов заниматься в своё свободное время." (С) Википедия
Так объясняет этот термин Википедия, хотя если взглянуть "вооруженным взглядом" статистики - то именно человеческие увлечения зачастую влияют на выбор профессий (говорят - каждый пятый), а не редко их следствием становятся и научные открытия. Увлечений у человечества достаточно много. Начиная от коллекционирования чего-либо и до поисков более простого решения теоремы Ферма. И я более чем уверен, что каждый из нас в той или иной степени имеет несколько увлечений в жизни которому он уделяет не мало времени и внимания. О некоторых своих увлечениях решил поделиться и я.
Железные дороги и корабли - это древняя страсть ставшая любимым занятием. Это и история и моделизм связанный с ними. Богатством ЖД коллекции хотя и не могу особо похвастать, но ее тематикой лично я горжусь (грузовые поезда первой жд эпохи в масштабе ТТ). Не отстает от них и вообще история, которую в какой-то момент жизни чуть было не сделал своей профессией. Увы, реалии лихих 90-ых заставляли больше заботиться о ежедневном хлебе насущном, что в итоге и повлияло на выбор деятельности, но не смогло поставить крест на моем интересе.
А еще люблю путешествовать и фотографировать, с удовольствием смотрю (или пересматриваю) качественную фантастику, не редко участвую в страйкболловских играх и слетах...
Продолжу обзор моделей "классической" железнодорожной эпохи (1835-1925гг).

И начну на этот раз с Австро-Венгрии. Казалось бы немецким производителям сам Бог велел затронуть эту тему вниманием, однако практически все немецкие производители моделей в масштабе 1:120 досихпор ее упорно игнорируют. Во всяком случае в их ассортименте присутствуют исключительно модели железнодорожного парка Австрии, Венгрии и Чехословакии - стран появившихся на месте некогда одной из крупнейших европейских империй, да и то модели эти относятся к третьей и поздним ЖД эпохам.



Read more...Collapse )
Долгое время собирая модели "классической" эпохи (1835-1925гг) я по началу считал ее исключительно немецкой. Впрочем не удивительно - именно немецкие фирмы являются основными производителями моделей в типоразмере ТТ и наиболее распространенными являются модели подвижного состава жд управлений германских земель. Конечно, в этом вопросе своим ассортиментом типоразмер ТТ значительно уступает H0 и N, в которых представлен весь спектр вагонов и паровозов всех жд управлений бывшей Германской Империи, но благодаря эксклюзивным и малосерийным выпускам ассортимент в масштабе 1:120 достаточно динамично пополняется. И как оказалось пополняется не только моделями жд германских земель, но и других стран того периода и не только от немецких производителей. Вот о них и я хотел бы рассказть начав серию постов с обзора моделей вагонов Российской Империи.


Read more...Collapse )
Судя по каталожным анонсам и информации из сети этот год не разочарует любителей "классической" эпохи. Особенно порадует Tillig выпуском прусского паровоза T3 (BR89). Выпуск паровоза был анонсирован еще в прошлом году и должен поступить в продажу в 2017 г. в двух наборах - пригородного пассажирского состава управления прусских железных дорог (K.P.E.V.) и смешанного грузо-пассажирского состава второй эпохи (DRG). В этом же году Tillig объявил о выпуске паровоза и отдельно, не привязывая его к наборам. Набор пригородного пассажирского поезда (Art. No 01720) уже вот вот должен поступить в продажу, а сам паровоз без привязки его к набору (Art. No 04242) - в июле этого года. Примечателен так же и тот факт, что в отличии от традиционного пластика используемого фирмой при изготовлении корпусов паровозов, корпус этой модели будет изготовлен из цинка.


Read more...Collapse )

Железнодорожное

Даже в наши дни паровозное движение просто восхищает. Отреставрированный паровоз Santa Fe 3751 в движении. (Построен в 1927 году Baldwin Locomotive Works для жд компании Atchison, Topeka and Santa Fe Railway)



Наверное самой известной фотографией Еревана начала прошлого столетия стала царская открыта с видом на Астафьевскую улицу (ныне ул. Абовяна). Фотография была сделана примерно в 1910-ом году и вошла в серию открыток видов городов Российской империи. Особый шарм, на мой взгляд, ей придавал вид поднимающейся вверх по улице конки и мне всегда хотелось понять где же конкретно был сделан этот кадр. Но увы - предлагаемые в различных источниках ответы меня как-то не удовлетворяли. Очень неправдоподобным выглядела и привязка этой фотографии к современной карте города на сайте проекта hinyerevan.com. Поместив локацию этого снимка на отрезке ул. Абовян между улицами Арами и Пушкина они скорее еще больше запутали нежели дали ответ. Пришлось разбираться самому.
Read more...Collapse )
Уже достаточно давно я намеревался слегка разбавить свою коллекцию паровозов американскими локомотивами первой жд эпохи. Но увы, с середины 60х годов типоразмер ТТ потерял все свои позиции в США и с того времени там почти не производился. И вот это "почти" не давал мне покоя долгое время...



Окончательно решил заняться этим вопросом в конце прошлого года, когда начал шерстить Amazon и eBay в поисках чего-либо интересного (что стало моей моей первой ошибкой - нужно было прежде покопаться в форумах). И поиски не замедлили дать о себе знать. Я натолкнулся на линейки двух амерканских производителей моделей - Lionel и Glencoe Models. Линейка LIONEL Classic Series представляла собой статические модели американских локомотивов различных эпох, среди которых по теме мне подходил лишь знаменитый по Гражданской войне в США паровоз General. Glencoe Models же предлагал два набора сборных пластиковых моделей в масштабе 1:120, собрав которые я получил бы уже 4 паровоза - все тот же General (осевой формулы 2-2-0), Central Pacific Hutington (2-1-2), Cabbage Stack (1-3-1) и Porter Switcher (0-2-1). И хотя в отличии от Lionel модели паровозов General и Cabbage Stack не сопровождались своими тендерами, перспектива получить 4 модели за умеренную плату ($18 за оба набора) против лишь одной модели от Lionel ($10-12 за модель) окончательно взяла верх (ошибка номер два). Тем более, что в этом случае я получал возможность изначальной дорабтки моделей по желанию. Недели три назад я разместил заказ и вот вчера почтальон доставил посылку в которой находились заветные наборы.
Read more...Collapse )
50-60-ые годы прошлого столетия стали временем пика популярности типоразмера ТТ в Европе. Именно в эти годы между знаменитыми германскими фирмами Rokal (ФРГ) и Zeuke (ГДР) развернулось «модельное противостояние» за европейский рынок.

Не миновал всплеск ТТ популярности и Великобританию. Фирмы Triang, Peco, GEM, BEC, Esanel (позже BEC&Esanel), Rosebud Kitmaster и пр. также предлагали любителям железнодорожного моделизма широкий ассортимент моделей как подвижного состава так и локомотивов британских железнодорожных компаний. Тем не менее, в отличии от континентальных производителей «островитяне» особой популярностью в Европе похвастать не могли, а в странах социалистического лагеря даже не были известны. Впрочем, это и не удивительно - британский типоразмер ТТ имел настолько «национальные» характеристики, что попросту не соответствовал принятым в континентальной Европе стандартам.


Read more...Collapse )
Копаясь в онлайн архивах британского журнала Railway Medeller за 1963-1965 гг. попались на глаза эти рекламные полосы ГДР-овских фирм Piko, Gutzold, Zeuke. Решил выложить - думаю многим будет интересна эта подборка.

Сами же журналы можно найти тут.


Read more...Collapse )